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铁路与轨道交通 |
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高温超导飞轮储能器
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高温超导体和常规导体相比有其独特的性质：1) 零电阻现象；2）迈斯纳效应（抗磁性），基于这两点性质高温超导体的应用前景特别看好，其中包括高温超导飞轮储能系统（FESS）。超导技术的进步为机械能和电能储存开辟了一条新的技术途径。高温超导飞轮储能装置具有储能密度大、效率高、响应快的优点，机械能储能效率是过去常规机械能储能的10倍。而且也可以以小型化、分散储能的形式应用，正在受到人们越来越多的关注。
飞轮储能思想早在一百年前就有人提出，但是由于当时技术条件的制约，在很长时间内都没有突破。直到20世纪60～70年代，才由美国宇航局(NASA)Glenn研究中心开始把飞轮作为蓄能电池应用到卫星上。
我国目前的技术水平已经位居世界前列，西南交通大学超导技术研究所九十年代初开始高温超导磁悬浮的研究。2000年12月31日，西南交通大学超导技术研究所研制成功世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车，向世人展示了高温超导体应用的巨大前景。该所对高温超导体和永磁体的悬浮特性做了大量的理论分析和试验，目前，该所基本上完成了对高温超导体的静态分析，在高温超导磁悬浮力、导向力、悬浮刚度等方面取得了大量的较为系统的实验和理论成果，为高温磁悬浮飞轮储能器打下了坚实的科学和技术基础，其学术和技术水平暂时仍然处于国际领先地位。
高温超导飞轮储能器是解决电力储能、改善电力稳定性、可靠性，屏蔽电力系统突发事故、事件的首选方案，对于用电质量要求较高军事、军工、航天、实验室、医疗等部门以及用电质量要求较高的精密仪器设备，在专用的电力系统中安装小型高温超导储能系统同样能够起到改善电能稳定性和可靠性的作用，完成系列产品开发和产业化发展，为北京工业升级换代和产业结构调整发挥作用。
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