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| 长城汽车将在俄罗斯散件组装 年产2.5万辆
2005-9-13 |
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昨日，《每日经济新闻》从长城汽车公司获悉，目前长城汽车正在与四五家俄罗斯企业商谈建厂一事，具体结果有望在近期敲定。
与吉利高调参加国际主流车展之一的法兰克福车展不同，长城汽车选择了不那么著名的莫斯科国际车展，并且拿出了旗下包括哈弗CUV、赛骏SUV、赛弗SUV、赛酷、赛铃皮卡等几乎所有的主力产品。
长城汽车宣传部部长商玉贵向《每日经济新闻》表示，长城之所以如此高规格地参加莫斯科车展，主要是为了尽快打开俄罗斯和东欧市场。
长城汽车开拓俄罗斯市场之旅始于一年前，经过1年多的苦心经营，目前，长城汽车在俄罗斯的累计销量在5000辆左右，而今年上半年的销量就达到了1500辆。商玉贵称，随着国际市场运作经验的日益丰富，长城汽车开始从纯粹出口向整车技术输出转型。
据长城汽车海外市场部副总经理王士辉介绍，长城汽车希望在俄罗斯建厂是长城开拓海外市场的一个战略部署。他说，长城汽车在俄罗斯的工厂将采取CKD或者SKD的方式建设，具体形式还在商议中，现在可以确定的是，在俄罗斯的工厂将主要用来生产长城哈弗CUV，安排的年产能规模为25000辆。
王士辉表示，之所以用哈弗CUV主攻俄罗斯市场，主要是因为该款车从技术上和款式上都代表了长城的最高水平，而且从莫斯科车展的反馈信息来看，哈弗CUV在该市场前景看好。据了解，为时仅3天的俄罗斯车展，长城汽车就接到了2000多辆哈弗CUV的产品意向协议。
目前俄罗斯正在成长为一个新兴的汽车市场。据王士辉介绍，俄罗斯目前汽车年销量都在100万辆以上，而其国内品牌如拉达等都已接近停产，因此虽然国际汽车巨头占据了该市场大多数份额，但中国企业仍有不小空间可挖。
事实上，包括长城、中兴在内的一大批中国企业都在向俄罗斯出口汽车，但主要竞争手段都是以价格取胜，这一现象已令专家担忧。
一汽车业内专家认为，中国的汽车出口目前还处于起步阶段，正逐渐被国外消费群体所熟悉，如果这时候某些公司仅以低价取胜而忽视质量，那么对一个公司、某个车型的责难，就有可能变为对整个“中国汽车”的不信任。
他同时认为，长城汽车首推其最高水平的哈弗CUV打俄罗斯市场，迈出了扭转这一现象的可喜一步。
CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，即完全拆散。所谓CKD汽车是指进口或引进汽车时以完全拆散的状态进入，之后再把全部零部件组装成整车。
SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，即半散装。所谓SKD汽车是指从国外进口汽车总成，如发动机、驾驶室、底盘等，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。
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