根据美国TRW汽车集团出版的技术杂志《前沿》（Advances）透露，近期，欧盟和美国有关机构都提出了通过开发和应用新一代汽车“主动安全”技术，以及公布相关法规的实施时间，大力防止和减轻交通事故的发生，这一动向引起了汽车生产商和供应商的高度关注。

欧盟安全创新计划（e—Safety）将有效降低车祸死亡率

欧盟已经提出到2010年欧盟成员国的道路车祸死亡率降低50%的目标。早在2001年，由欧洲委员会（Euro鄄peanCommission）公布的白皮书成为欧盟新一轮道路安全计划目标制定的基础。白皮书推荐制定安全创新计划，即e—Safety，旨在为建立车辆驾驶者、乘员和行人更为安全的欧洲提出行动的指导方针。目前，德国试图确定根据e—Safety计划而进行加速研究开发和应用安全系统种类的研究项目，其涉及自律的汽车系统如下：

■动态控制系统———由于速度或驾驶疲劳引起车辆偏离道路的交通事故；
■轮胎气压指示器———在汽车轮胎压力下，将产生危险之前向驾驶者报警；
■驾驶视野增强器———在傍晚、黑夜和黎明时分改善驾驶者对障碍物的辨别能力；
■自适应前照灯———在交会车转向时，随着转向而自动转动照射角度的装置；
■前照灯自动点灯装置———当发动机起动后自动点灯装置；
■驾驶者身心状态监视器———对驾驶者疲劳、心神不安、心不在意进行追踪监视；
■酒后驾驶锁止器———当检测出驾驶者血液中的酒精含量超过标准时，立即阻止驾驶者启动汽车；
■交通信号识别和警示———指示交通信号并对交通信号标志与装置遭到破坏进行报警；交通信号数据记录仪（黑盒子）———记录过去的碰撞数据和状态。该研究也注重于带有车内网络功能的自律型汽车，包括以下几个方面：
■障碍物和碰撞报警———在车辆纵向行驶中有助于避免事故发生；
■局部危险性报警———对打滑路面状况、在有水的路面上可能发生的滑移状态、对横风和低摩擦系数路面的危险性作出报警；
■自适应制动灯———减少车辆追尾引起的交通事故；
■城市内驾驶辅助装置———确保优先的控制交通信号行驶装置；
■打滑路面和大雾天气警示信息系统———对打滑路面和雾天引起关注。

美国将在近两年强制实施系列安全技术法规

在美国，由美国国家高速公路交通安全管理署（NHTSA）制定了诸如轮胎压力检测系统和防止车辆侧倾的电子稳定控制（ESC）的应用等一系列汽车安全法规，并规定了相应的实施时间。

■电子稳定性控制（ESC）法规。要求乘用车、多用途车、轻型卡车和SUV必须装备ESC系统。该法规将实施到所有在美国销售的、重量在1万磅以下（含）的车辆，并有一个强制配置ESC系统的时间表：2008年9月1日起55%的车辆、2009年9月1日起75%的车辆、2011年9月1日起所有的车辆必须安装ESC系统。
■侧面碰撞测试标准。法规将增加“汽车对立柱”偏置碰撞测试，用于减少侧面碰撞中死亡和头部严重受伤的人数，法规被要求在2008年6月1日前执行。
■减避乘员弹出。该法规主要减少或避免乘员从外侧座椅（靠近车窗）弹射出去的可能，NHTSA目前正在部分车辆上测试翻车传感器。法规的最终版本要求在2009年10月1日前出台。
■抗车顶变形标准。国会要求NHTSA修改该法规，以增加汽车车顶的强度，减少因为翻车事故而引起的严重伤害及死亡。法规最终版本已在2008年7月1日颁布。

另外两个汽车安全政策也将对美国的汽车和乘员安全产生重要影响：一个是“新车评估程序（NCAP）五星评级系统”进行升级的方案已经被提出，它将加强NHTSA的前撞、侧撞和翻车碰撞测试。这些变化将包括加强前部碰撞测试，在对车辆进行评估时，不仅仅参考头部和胸部伤害的数据，也考虑大腿伤害；并增加一个车辆的测角柱撞测试，它将有助于头部保护帘式安全气囊的提早应用。另一个正在研讨的法规是要求到2009年，所有在美国销售的乘用车和轻型卡车安装预防倒车碰撞的系统。