7月1日起，重型商用车将全面实施国家机动车第三阶段排放标准(简称：国Ⅲ)，国Ⅱ标准的库存车也将停止销售。随着这一最后时间的临近，记者在采访中了解到，受成本上升、关键零部件供给不足以及核心技术不可控等因素影响，部分中国重卡企业正在谋求走自主研发的路子。

与今年1-4月份，重卡企业的订单普遍出现巨量增长形成对比的是，进入6月份，重卡市场可能会出现的短暂回调开始在行业显现，有业内人士表示，预计行业的销量将环比减少达50%以上。

国信证券分析报告显示，2008年1-5月，重卡销量增长率在50%以上，预计6月销量将快速下滑，可能为5月销量的三分之一左右。中金公司的报告称，预计6月份销量将同比基本持平。某重卡企业人士表示，他们公司做好了8月份放长假的打算，这在今年上半年是难以想象的事。该企业销售负责人表示，目前几乎所有的重卡企业都停止接受国Ⅱ的订单，而国Ⅲ标准的重卡订单又大大减少。

据业内人士分析，造成6月订单“缩水”的主要原因有：一是大部分的市场需求已在去年底和今年上半年得到集中消化，这种回调是预料中的事，预计市场会有半年到一年的回落；另一方面，配置符合国Ⅲ排放标准的发动机等零配件，将使一辆重卡整车的价格带上10%左右的成本上升，因而部分用户选择在7月1日之前购买。

面对这种困局和下半年的销售压力，在执行国Ⅲ标准和保住市场的“两难”中，国内重卡企业纷纷寻求破局之道。

5月下旬，中国重汽在香港宣布，其研制的配置“EIL＋电控EGR”发动机通过国家汽车检测机构的专家鉴定，被认定为国Ⅲ发动机。与此同时，据记者了解，还有不少其他的重卡发动机厂也在着手进行电控EGR发动机的研发。