随着政府规定刺激汽车制造商减少排放、燃油消耗，发动机控制系统正成为芯片制造商关注的焦点。Infineon公司已经提高了其控制器的性能，而宝马公司立即采用该芯片制造商的产品用于M系列轿车发动机。

Infineon公司采用Audo Future技术加强其TriCore产品系列，这种32针混合成的一个微控制器、数字信号处理器、闪存，目的是在整个发动机范围得到应用。

该产品比先前产品运行速度快66%，峰值速度为180 MHz，该速度受周边越野任务得到增强，从而使处理器能注意复杂的发动机功能，其闪存能力可高达4MB。这种芯片也是公司的第一个执行FlexRay的控制器，它是一个高速网络并被期待在未来十年看到显著的增长。

外围设备基于该公司的单机FlexRay装置，它被设计用于下一代变速器及发动机控制。该芯片不使用对称双核结构，该结构已得到公共论坛的广泛关注。Infineon公司说其产品性能允许OEM保留单核软件，不必进行改版计划就可以实现平行的设计。

“我们的产品结构的一大好处就是使汽车制造商不必移动对称的双核处理器” Infineon公司微控制器高级市场经理Björn Steurich介绍说。这也是宝马该产品系列的一部分原因，以便为我们的下一代控制单元提供“一个理想的平台” BMW M GmbH公司发动机控制单元研发领导Herbert Bayerl补充到。

该芯片帮助设计者通过简单地采用直接喷射部分满足各种排放限制，该技术大量用于提高性能及保持低的排放。“在欧洲，有许多直接喷射技术用于柴油，另外美国下一代车辆也广泛采用该技术用于汽油发动机” Steurich说。