德国大众在第29届维也纳国际发动机研讨会（The 29th Vienna International Engine Symposium，2008年4月24～25日）上发布了面向北美市场的清洁柴油发动机“Blue TDI”。Blue TDI以“Tiguan”上配备的发动机为原型，改进了燃烧室内部构造，增加了NOx吸附催化剂。在符合欧洲的尾气排放规定“Euro5”的同时，还符合美国尾气排放规定“Tier2 Bin5”以及加利福尼亚州排尾气排放规定“LEV2”。预定在08年夏季配备到“捷达（Jetta）”上在美国上市。

为了达到Bin5及LEV2规定的0.05g/mile以下的NOx排放量标准，该公司把开发的重点放在了降低NOx排放量上。发动机优化了燃料喷射装置的设计，采用了高压喷射泵、缸内压传感器、高压与低压双EGR(废气再循环)系统“Dual Circuit EGR”。能够通过缸内压力传感器对每个气缸进行与缸内压相匹配的燃烧控制。除了通过改进发动机改善了尾气排放之外，还通过氧化催化剂以及设置于DPF下游的NOx吸附催化剂，将尾气中的NOx含量最终降低了90％左右。

新型“Jetta Bule TDI”的发动机排气量为2.0L，最高输出功率为103kW（140PS），最大扭矩为320N·m。高速行驶状态下的燃费为25.5km/L。与输出功率较低、尾气中的有害物质较多的原发动机相比，燃效提高了12％。