没人怀疑大飞机将决定中国航空工业未来的命运。随着关于大飞机的讨论不断深入，我国大飞机的前景也已越来越清晰。中国工业报记者近日从有关部门获悉，备受关注的大型客机公司的领导班子已经基本确定：原国防科工委主任张庆伟将出任大型客机股份公司董事长，原国防科工委副主任、曾任上海航天局局长的金壮龙出任大型客机股份公司总经理，现任中航商飞总经理的罗荣怀与现任中航一集团第一飞机设计研究院院长、新支线飞机ARJ21总设计师吴光辉将出任副总经理。两次延期挂牌的大型客机股份公司，有望在4月完成挂牌。

领导年轻化

作为最年轻的部级领导，张庆伟一直被认为是大型客机股份公司董事长最有竞争力的人选。不仅如此，此次张庆伟与金壮龙的上任也可以看出国家对航空工业体制改革所下的巨大决心。

从年龄上看，张庆伟和金壮龙都出生于上个世纪60年代，这就使两人具备更新的改革观念和意识，尤其是2008年2月，时任国防科工委主任的张庆伟，在《求是》发表的题为《新时期国防科技工业的改革与发展》的署名文章中就强调，要“调整改革国防科技工业体制。”

另外，张庆伟和金壮龙都曾从事过航天工业的工作，而没有航空工业背景，所以两人在航空工业体制内的各种关系更为简单，自身受到原有体制的限制更少，而且容易将体制外的新理念带到航空工业的改革当中。

张庆伟在1996年中国航天工业遭遇巨大挫折的时候临危受命，担任中国运载火箭技术研究院副院长，成功完成了长征三号甲火箭发射东方红三号通信卫星的任务。此后，张庆伟在“神舟”系列飞船的工作中也有十分出色的表现。与我国航天工业近些年取得的重大发展相比，我国航空工业发展遇到不小的困难。国家派遣两位在航天领域表现突出的年轻骨干、同时又是原国防科工委的高层参与到大型客机项目中，正表现出对大飞机项目的重视，也给我国航空工业注入新的力量。

挂牌锁定4月

中国工程院院士、中航一集团科技委副主任刘大响认为，我国正处于发展大飞机的重要阶段，不抓住这一时机，意味着我国航空工业将因此耽误20～30年时间。

这次中国航空业的整合当中，中航一集团等15家企事业单位共同投资组建的中航商用飞机有限公司，将有望被并入即将挂牌的大型客机股份公司，而中航商飞正是ARJ21新一代支线飞机研制的责任主体和经营主体。全面完成ARJ21的相关工作同样对中国航空工业具有重要的意义，并在技术和商业运作上为大型客机提供宝贵的经验。据悉，原定于今年3月份首飞的ARJ21支线飞机，目前已经确定要将首飞时间推迟到今年9月份或者10月份。