一项前景广阔的新技术有望根本性改变未来铁路建设。Frenzel-Bau集团是一家专门从事铁路建设的公司。公司与拜耳材料科技股份有限公司及其全资子公司Hennecke GmbH联合开发出了创新的铁轨系统Durflex。Durflex具有卓越的降噪性能和较长的使用寿命。有了这一创新系统，聚氨酯泡沫材料完全填实了碎石道渣间的缝隙。铁路交通产生的动力所造成的典型碎石道渣移位现象得以避免，通常这种移位现象都会伴随着铁轨磨损的发生。

在Uelzen市下萨克森镇，一条300米长的新铁轨系统试验段正在试运行中，正常的铁路交通运输应在本月启动。除此之外，铁路系统相关合作方希望这次试验能够在铁轨系统降噪与使用寿命方面产生广泛的实际效果。测试段的建设得到了联邦铁道部，联邦运输、建设、城市开发部，以及联邦经济技术部的资金支持。

比如说，许多居住在铁路附近的居民都受到货物运输车辆滚动车轮所产生的噪音的侵扰。直到现在，铁路网络运营商还依赖于架设隔音屏障来降低居民区的噪音污染。这些措施代价不菲，而隔音屏障经常被视作风景画中的一个个污点-绝大多数被新的铁路系统消除了的不利因素。拜 耳材料科技聚氨酯专家Andreas Hoffmann博士激动地表示："聚氨酯泡沫固定了碎石道渣，阻止了碎石道渣的移动。Durflex在通常产生噪音的那个部位上消除了因结构缘故产生的噪音。"

通过铁路运输货物被认为是比道路运输更有利于环保的方式。但是一旦载有重物的火车在道床上留下痕迹，铁路网络运营商，如DB Netz AG就不得不承担大量的维修费用。"维修工作的成本很高，因为如果不得不替换道床的话，这段铁路就必须封闭一段时间，"Frenzel-Bau的Jrgen Frenzel解释说，"有了Durflex，常规道床维修工作的维修周期就可以大大延长。Durflex系统既能用于新的铁路段建设，也能用于目前已有的铁路段。"

在Uelzen市准备300米长试验铁轨的过程中，Durflex铁路系统的应用采用了与人们期待的未来铁轨相同的方式。Hennecke公司为这一目的专门设计的铁路车辆，通过一个混合器直接将液态聚氨酯材料系统注入碎石道渣的缝隙中，泡沫完全填充缝隙。当铁轨道渣负荷转移区内布满泡沫后，预期的效果就达到了。聚氨酯材料系统在短时间内完全铺设完毕，铁轨能再次使用。类似的泡沫系统已证实在加固岩石和作为建筑业专用装备泡沫材料的应用中大获成功。据Hoffmann所说："这个工程很好的证明了我们在聚氨酯材料系统业务方面与客户的紧密合作。"拜耳以统御品牌BaySystems在全球范围内经营这类聚氨酯业务。