随着汽车舒适性、经济性和安全性的要求越来越高，汽车电子技术产品也日益普及。据统计，从1989年至2003年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16％增至25％以上。一些豪华轿车上单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。

汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和机械系统配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制，例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等；另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系，包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。目前先进的汽车电子技术主要体现在局域网络、无线通讯、智能交通等应用上。伴随着这些技术出现的汽车零件就包括与之匹配的电子模块件。

轻量化涉及到零部件的构造和材料，构造的改进和材料的更新是决定零部件轻量化的关键因素。以轿车车轮为例，传统的车轮除了外胎还有内胎，采用钢质车圈。现在的轿车车轮多是使用真空胎，省略了内胎，采用了比钢质轻的多的铝合金车圈。发动机机座也由铁质铸件改为铝合金铸件。汽车是由成千上万个零件组装而成的，零件轻量化实质上就是汽车轻量化。

环保涉及到零部件的构造和材料，除了在使用过程中不会散发污染物质外，还有重要的一点是回收再生利用。汽车使用十年以上就要进入报废期，汽车报废后拆卸的零件回收再生利用体现了节约资源和防止污染。早在10年前，梅赛德斯-奔驰就不断研究新的循环再生方式，E级奔驰轿车的内饰用料全部可还原再生成轿车用料，地毡、保护胶条及内衬材料等组件尽可能用再生材料制造，车门内衬用亚麻纤维等翻新材料做成，一些重量超出100克的塑料部件可以拆除还原再生。