经中铁四局技术人员刻苦攻关和紧张施工，截至11月6日，合宁铁路客运专线采用的法国高速道岔技术及相关电务转辙系统，已完成10组道岔的安装调试。合宁铁路将是我国第一条投入运营的客运专线，采用这项新技术在我国也属首次。

道岔是列车由一组道轨转到另一组轨道的装置，直接影响列车的行驶速度，一直是制约列车运行的“软肋”。合宁客运专线采用法国技术设计的60千克/米钢轨18号高速道岔转换牵引方式，采用一机多点装置，在69米的道岔上通过2台电机控制6个牵引点，改变了原来的6机6个索引点的模式。该道岔通过安装在岔枕上的曲柄连杆，实现其余各点所需的转换力，并由安装在各个部位的检测设备所反馈的信号来确定尖轨及可动心轨的正确位置，在微机控制下，8秒钟之内就可完成全部“扳道”即道岔联动动作，实现电务和机械同步检查的“双保险”安全运行机制，将满足列车在250公里时速的运行情况下，安全、平稳地通过岔区的运行要求，克服了以往列车通过岔区需要减速且不平稳的局限性，并且具有维护简单的特点。中铁四局电气化公司合宁“四电集成”项目部，负责合宁全线共49组高速道岔电务转辙系统的安装调试，达到道岔密贴精度控制在1毫米以内的要求，整个安装调试预计12月份完成。