日前铁道部作出的《关于表彰铁路重大科技成果的决定》中，中国铁路通信信号集团公司获得了2个特等奖；4个一等奖；3个二等奖。这9项成果在青藏铁路建设、第六次大面积提速和大秦重载运输中发挥了重要作用。

中国通号集团参与完成的“时速200公里等级提速系统工程”和“大秦2万吨重载组合列车系统集成创新”２项成果获铁路重大科技成果特等奖；

中国通号集团研发的CTCS-2列控系统研究项目，解决了在既有线路上列车运行时速200-250公里的多项技术难题, 统一了车站列控中心与既有信号系统的通信协议，实现了互联互通；同时成功地引进了应答器设备技术，并完成了设备改进，实现了集成创新。成功推进了CTCS-2列车运行控制系统技术发展，有力地支撑了铁路第六次大提速，该系统获得铁路重大科技成果一等奖。

中国通号集团合资企业卡斯柯信号有限公司研发的胶济线分散自律调度集中系统创造了我国铁路运输组织、运营管理、调度指挥一系列新的理念;并实现了调度集中在我国铁路繁忙干线的十个第一，形成了一套适应于我国铁路繁忙干线的调度集中建设、调试、开通的实用办法。该系统获得铁路重大科技成果一等奖。

中国通号集团研究设计院参与完成的“时速250公里60kg/m钢轨18号道岔”、“大秦线GSM-R实现机车同步操作控制系统”两个项目同时获得铁路重大科技成果一等奖。

中国通号集团合资企业卡斯柯信号有限公司研发的青藏线格拉段分散自律调度集中系统(FZk-CTC）是具备高度自动化、完全无人化、维护远程化等新技术特点的新一代调度集中系统。该系统与美国GE公司的ITCS信号系统相结合, 首次实现了在单线虚拟自动闭塞方式的行车调度指挥自动化；通过与GSM-R无线通信系统的结合,实现了CTC系统与机车设备的信息交互；与青藏公司既有的行车调度指挥系统实现无缝结合，保证了调度指挥系统的统一性和完整性。此成果获得铁路重大科技成果二等奖。

中国通号集团设计研发的大秦线两亿吨扩能通信信号系统改造工程于2005年9月完成全线653公里改造。工程中应用了多项重大技术创新成果，解决了关键技术难题。首次借助GSM-R平台，利用无线信道资源和网络优势，成功实现了2万吨重载列车的机车同步操控。采用全新的“计轴+轨道电路”双冗余系统，为解决我国因轨道区段道床漏泄电阻过低而闪“红光带”的问题提供了重要技术手段。此成果获得铁路重大科技成果二等奖。

“直向速度200公里60kg/m钢轨系列道岔”项目获得铁路重大科技成果二等奖。