戴姆勒·克莱斯勒在“C级车”上标准配备了德国ZF Sachs公司生产的可改变衰减力的减震器。在正常行驶中向减震器输入较小功率时，可通过降低衰减力来提高乘坐舒适性。而以比平时更快的速度转向以及进行躲避操作等向减震器输入较大功率时，则可通过产生最大衰减力来稳定车辆。

在制控上只采用油压机械方式，不使用传感器及电子装置。在减震器的活塞部分，除主油流路（图中的淡橘黄色部分）外，还设置有旁流路（深橘黄色部分）。控制活塞在旁流路中上下运动。当向减震器输入较小功率时，控制活塞位于不会妨碍旁流路的流动的位置。因此，当油流经主流路及旁流路两方时，衰减力就会减小。这样，凭借灵活的减震器特性，便可获得出色的乘坐舒适性。

另一方面，向减震器施加较大的力时，控制活塞就会向末端位置（见右图）移动，油不会流经旁流路，只流经主流路。通过衰减力增大，转弯时的最大车身摇摆角可最高减小10％。