“没有材料是做不成飞机的，材料占飞机质量的69%，发展大飞机，材料要先行，而发展飞机材料本身也会带动其他行业的发展，我们要借这次沙龙活动为支持国家大飞机的发展做一些探讨，出一些预研课题。”6月18日，两院院士师昌绪先生在《新材料产业》杂志组织召开的题为“大飞机与新材料”的高层次沙龙上大声疾呼，他还提出材料界要加快大飞机材料的开发。

据介绍，今年年初我国政府正式宣布大飞机项目立项，引起了国内外的广泛关注。大飞机代表了科技和工业基础的制高点，所带动的产业链效益是空前的，对一个国家的国民经济发展起到积极的推动作用。作为飞机制造关键的新材料开发和应用更是重任在肩。

顾诵芬院士在分析大飞机的结构和材料的基础上，提出结构复合材料和钛合金应用量加大是大趋势，我们的大飞机如果要与波音空客的机型竞争，在复合材料方面都还需要提升；关桥院士介绍了搅拌摩擦焊在飞机制造中的应用；曹春晓院士则对飞机的选材问题做了深入分析，并提出国内在航空材料已有较好的基础，大飞机应尽可能选用国产材料，少数国内短期内解决不了的材料可考虑先引进，同时积极安排国内研制和应用研究，什么时候成熟就什么时候换国产材料。

“一代材料，一代飞机”是航空工业发展的生动写照。大型飞机的先进性在相当程度上取决于材料的先进性。这需要设计、制造和材料工作者紧密合作，产、学、研紧密结合，合理确定选材方案，重点开展工程化研究，全力突破先进材料的关键技术，相应地开发加工技术和大型设备。我国航空工业的能力和技术水平还存在很大差距，需要各个领域的同心协力。