德国大众宣布开发出了全球首个使用干式离合器的7速DSG。特点是与原来使用湿式离合器的6速DSG相比，提高了效率。通过使用无需冷却的摩擦板，降低了变速及离合器操作所需要的动力，在加大变速比范围的同时，提高了驱动系统的效率。

无需冷却的7速DSG的机油油量方面，相对于原来使用湿式离合器的6速DSG的7L，减少了约75％、仅为1.7L。油压电路分成两部分，一部分与原来的手动变速箱一样，用于润滑和冷却齿轮，另一部分用于向齿轮致动器供油。

7速DSG采用横置布局，长为369mm，重量包括双质量飞轮（Dual-mass Flywheel）在内为79kg。可支持125kW（170PS）的最大输出功率和250N·m的最大扭矩。由于尺寸较小，因此可用于“波罗（Polo）”到“帕萨特（Passat）”等多种车型。

2007年底前后开始生产。将首先与1.4L排量的“TSI”汽油涡轮发动机和1.9L排量“TDI”柴油发动机组合，配备在“高尔夫（Golf）”上。