上海，2007年4月 –汽油机相比柴油机在燃油经济性方面处于劣势。发动机开发商们也承认这一事实。尽管来自点燃式发动机阵营的专家们承认柴油机更经济，但他们却否认驾驶柴油机车会享有更多的乐趣。这些专家们尝试把两种技术结合起来，尽管这两种技术对他们并不陌生，然而在轿车汽油机上却从没有被一起采用

这两项成功的技术为涡轮增压和直喷技术。它们之间相互影响相互配合可使汽油机获得更优越的性能和更可观的燃油经济性。显而易见，传统点燃式发动机的优点诸如平稳运转、提升功率势必会被保留。但是，这两种技术的结合对于发动机零部件例如活塞到底意味着什么呢？首先，这意味着开发商们要想出更聪明的方法来满足一些苛刻的要求，同样对活塞开发工程师也意味着一项挑战，因为他们所设计生产的活塞要能够承受更高的载荷 ，而且质量要变得更轻。此外在要求活塞具备更高结构刚度的同时、还要提供很大的弹性，这也是发动机平稳运转和抗拉缸的必要条件。

那些过去专门适用于赛车应用的要求现在也不得不与舒适性关联起来，这些要求现也成为活塞开发的标准。此外，我们还要迎合来自于市场施加的复杂需求：以更低的成本，谋求最好的质量。马勒为了满足这些严格要求开发出了新一代 活塞－EcoTec。而Ecoform作为一种成功系列化生产的活塞已好多年了，它也给出了一个很好的开端。通过对原有活塞结构所做的特殊修改以及采用改进的计算方法使得EcoTec活塞实现了许多特征的有利组合。比如说，加强筋可以使活塞具备更稳定的结构，除此之外，裙部形状和位置的不对称有利于活塞在主推力面承受更高的载荷，与此同时也能确保活塞具有足够的弹性。

远非如此，新的铸造技术使得活塞在低负荷区实现超薄裙部壁厚的生产成为可能。最后但非常重要的一点是，EcoTec活塞的采用可使活塞销变得更加紧凑，从而产生更优化的活塞组件。这种不仅在承载方面得到优化而且重量也得到优化设计的新型活塞在分析测试中展示出了很好的性能。