由哈尔滨飞机工业集团生产的波音787翼身整流罩首架份日前正式交付，与此同时，哈飞还争取到波音787另一复合材料零部件项目的转包生产合同，从而为其国际化道路奠定了坚实基础。

创立55年来，隶属于中国航空工业第二集团公司的哈飞曾经创造出多项国内第一———我国第一架直升机Z5、我国第一架轰炸机H5、我国第一架水上轰炸机水轰5、使中国直升机技术一举跃进30年的直升机Z9、第一架获得英国CAA型号和美国FAA型号合格证的定翼飞机Y12，代表上世纪90年代国际先进水平的直升机EC120。截至目前，哈飞已累计产销各类飞机1600余架，成为中国直升机、轻型多用途飞机及新支线客机的研制生产基地。

哈飞坚持走国际化合作道路，通过与波音、空客等国际知名航空公司开展转包业务，逐步与世界先进水平接轨。

1979年，哈飞开始进行国外航空产品零部件的转包生产，先后为美国洛克希德、西柯斯基、法国宇航等航空公司加工了几十种航空零部件。上世纪80年代初，哈飞引进法国“海豚”直升机的专利生产技术，自主研制成功了Z9系列多用途直升机，并率先实现了国产化，其国产化率目前已达到95%，累计交付近百架，并成功打入了国际市场。

EC120直升机的成功研制与批量生产是哈飞走国际化道路的典范之作。该机型由哈飞与法国欧直公司、新加坡科技宇航公司联合研制开发，目前已取得30多个国家的型号合格证，并实现了工业化生产，年产能稳定在100架以上。

此外，哈飞与巴西航空工业公司合资组建了支线飞机制造企业———哈尔滨安博威飞机工业有限公司，此举开创了国内企业以合资形式与国外进行整机合作生产的先河。合资公司采用巴西航空工业公司的先进技术和管理经验，致力于组装、生产50座级的ERJ145型系列涡扇支线飞机，产品面向国内市场销售。

不仅如此，哈飞还是中国最早从法国引进航空复合材料先进生产技术的企业。1981年，哈飞建成了当时国内第一条航空复合材料生产线，此后经过三次技术改造，其复合材料生产面积如今已达近7万平方米，成为目前国内最大的复合材料构件设计、生产基地。

事实上，哈飞通过引进技术、改进机型、联合设计、共同开发，基本形成了“一机多型、系列发展”的良好格局，并逐步走上了“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的良性发展道路，完成了从简单仿制到自主研发的蜕变。

“十一五”期间，哈飞确立了“多元合作拿型号，改进改型抢市场”的目标，立足军方市场、开拓民用市场。其中，军用航空产品以国家重点型号为主，国内联合，自主开发；民用航空产品寻求多元合作，引进战略合资伙伴，走国际化道路，逐步形成多型号、系列化、专业化的科研生产格局。未来5~15年，哈飞将致力于成为国内一流、国际先进的通用飞机，支线飞机，多吨位直升机和各种复合材料部件的科研生产企业。