600万个零件将采用合作模式制造，沈飞欲从项目中分杯羹

“虽然中航一集团还没有向我们透露‘大飞机’项目任何信息，但就我个人认为‘大飞机’肯定出现‘沈阳制造’”。3月29日，就社会各界热捧的“大飞机”项目，沈阳飞机工业（集团）公司民机部一位负责人接受采访时做了上述表示。

自主品牌难离国内飞机企业

今年2月的一次国务院常务会议，原则批准大型飞机研制重大科技专项立项，并同意组建大型客机股份公司。此后，“大飞机”项目备受各方面关注。沈阳能否参与其中，也成了人们的关注热点。

“‘大飞机’提出采取国际航空制造业流行的合作模式—开放搞项目。但‘大飞机’从根本上要形成自主品牌，这样才不受制于他人。这就要求搞‘大飞机’必须以‘我’为主，借用世界资源。以‘我’为主离开我们的飞机企业是不可能的。”这位负责人说。

600万个零件提供参与可能

所谓“大飞机”，是指150座以上的干线客机的俗称，它是民航使用最广泛的主力机型。其特点是：客舱大、寿命长、自重轻、成本低。有资料表明，大型飞机制造业属于一项典型的“合作型工业”，到目前为止几乎没有一项大型飞机、发动机的制造是由一家公司独立完成的。空客有1500多家供应商，分布在27个国家；波音60％以上的零部件，也都转包给其他供应商。

目前，在国内飞机制造企业中，仅中航一集团就有大中型工业企业47家、科研院所31个。中航二集团昌河股份、哈飞股份、东安动力、洪都航空等公司也很有实力。“这些公司都有从‘大飞机’项目中分一杯羹的可能，因为造一架飞机需要600多万个零件。”这位负责人说。

“大飞机”制造沈飞经验丰富

沈阳目前有沈飞、黎明航发集团、兴华电器等企业。沈飞和黎明公司从上世纪80年代开始，就与波音和空客等飞机企业有联系，承揽了一些零部件的制造，积累了一定经验。

“特别是沈飞承担了中国自主品牌支线飞机ARJ21发动机吊挂和尾段等重要部件工作，目前已顺利交付。这为参与‘大飞机’制造增加了业绩，创造了条件，所以‘大飞机’‘沈阳制造’完全可能在不久的将来实现。”这位负责人说。