国防科工委系统工程司司长周玉兰最近撰文指出，"十五"期间，我国造船业发展速度明显加快，产业规模迅速扩大；市场份额快速增长，国际地位显著提升；科技水平不断提高，产品结构优化升级；造船效率大幅提高，经济质量明显改善；体制改革取得进展，产业活力显著增强。

据统计，2005年中国造船产量突破1200万吨，占世界市场份额的18%左右。特别是近3年来，中国造船业年均增速高达45%，呈现加速发展态势。从承接订单看，预计今年年底全国手持船舶订单将达到3800万吨，比2000年底翻了两番，基本保证了"十一五"前3年的任务。另据海关统计，2005年前三季度船舶出口31.79亿美元，超过2004年全年出口总额，预计2005年船舶出口将突破40亿美元，是2000年的2.5倍。

从2003年起，中国造船完工量、新接订单量和年底手持订单量三大指标均已全面超过欧洲造船国家的总和，与日本、韩国的差距大幅缩小。主要客户群已由中小船东转变为世界著名大船东，成为国际主流造船市场的一支重要力量。

"十五"期间，骨干船厂加快建立现代造船模式，基本实现规模化、标准化、专业化造船，生产效率大幅提高，造船周期明显缩短，骨干船厂主要船型建造周期已接近世界先进水平。船舶行业管理体系逐步建立和完善，两大船舶集团企业改革脱困取得重要进展，主导地位进一步巩固。地方船舶工业企业股份化改造迅速推进，浙江、江苏等省市船舶工业企业已基本实现民营化，发展势头迅猛。船舶工业形成了国有、民营、外商独资、中外合资合作等多种所有制企业共同发展的产业局面。"十五"期间，适应市场需求，高起点建设和改造了5座大型现代化造船设施，前5家企业产业集中度由2000年的30%提高到2005年的50%以上，规模经济效应逐步显现，产业竞争基础显著提升。