●“青烟荣城际铁路”今年有望开工，正线长度295.53公里，其中烟台地区126公里

● 胶东半岛“1小时经济圈” 20年内建成

记者日前从山东省发改委获悉，“十一五”期间，山东交通投资的中心将从高速公路转向铁路和港口，其中仅铁路方面的投资预计达到869亿元，建设里程达到2773公里，以缓解目前铁路客运和货运全面紧张的局面。投资190亿元的青岛经烟台到威海的城际铁路计划今年开工。

据山东省发改委能源交通处处长赵东介绍，投资最大的三个路段依次是京沪客运专线山东段、青威城际铁路、济青客运专线。其中济南到青岛的客运专线将于2006年开工建设，预计投资110亿元，全长380公里的客运专线将于2008年奥运会之前建成通车。此外，青岛经烟台到威海的城际铁路、京沪客运专线山东段均计划在2006年开工建设，这两段铁路分别长245公里、345公里，预计分别投资190亿元、350亿元，并于2009年建成。

青烟威城际铁路呼之欲出，1小时穿梭胶东

青岛到威海，威海到荣成，乘坐城际铁路列车只需1个小时就能到达。这种便捷，在不久的将来就能走进你的生活。

为加快山东半岛城市群及胶东半岛制造业基地建设，省政府组织编制的《山东东部地区快速轨道交通系统规划》，将建设青岛、烟台、威海之间的城际快速交通提上了建设日程。

昨天记者从烟台市发改委获悉，国内最大规模的城际铁路交通规划——连接青烟威的“青岛至荣成城际轨道交通”今年开工。青岛至荣成城际轨道交通，简称“青荣城际铁路”。市发改委基础产业科科长顾维良说：“它实际上是一条双轨四线的客运专用线。”城际铁路的修建，将彻底解决山东半岛青烟通道运输能力紧张、运输质量不高的问题。

据了解，“青荣城际铁路”的车站设置将覆盖沿线主要城镇，实现铁路公交化运营，使烟台通往青岛、威海任何一地都能1小时到达。在设计中，城际铁路的线路走向充分考虑了与沿线城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套。青岛是整个线路的起点，沿线分别依托青岛、烟台、威海、荣成四个主要的经济据点。烟台作为衔接蓝烟铁路和烟大铁路轮渡的重要交通枢纽城市，承担着“青荣城际铁路”城际线上重要的中间站作用，烟台市区轨道交通的规划将直接影响到全线走向。

根据我市客流的主体流向和城市形态，“青荣城际铁路”在我市共规划了3条交通线路：轨道交通一号线、轨道交通二号线和纵向连接线。其中，纵向连接线的走向为烟台火车站—大海阳路—黄务—莱山机场。建成后，烟台市区居民可以像乘坐公交车一样，在家门口登上列车。

由省发改委编制的“征求意见稿”和铁道部第三勘察设计院编制的《新建铁路青岛至荣成城际轨道交通“可行性研究(送审稿)》”显示，今后20年内，我省将建设青岛经烟台、威海至荣成的城际铁路正线长度295.53公里，实现三市市区内、市区至重要卫星城的快速、方便通行。

按照规划，烟台和威海之间将直接城际铁路相连，并有望成为国内为数不多的城际铁路线路之一;青岛城际铁路则主要连接中心市区与卫星城。最终，烟威、青岛两大城际铁路系统将与蓝烟线、桃威线电气化铁路和青岛地铁连成一片，共同构成胶东半岛的高速轨道交通网络。市发改委有关人士昨日向记者透露:今年，首先开工建设的是青荣轨道交通一期工程烟台至威海段。

2010年之前，烟、威两市有望实现城际铁路直接连接。两市之间的城际铁路起点分别在烟台火车站和威海火车站，总长度79公里，途经旅游胜地养马岛。在烟台市域内长度为56公里。

79公里长的城际铁路将只是一个开始。2010年之后，烟台、威海两市将再各自增建120公里的城际铁路线路。烟威城际铁路将从烟、威两市沿半岛海岸线向两边延伸，最终形成连接龙口、蓬莱、烟台、威海、成山头、文登的沿海城际铁路线路，总长度达319公里。

几乎所有的乘客都会关心城际铁路列车的乘坐舒适度。专家指出:乘坐城际铁路，将不会出现乘坐普通火车或公交汽车那样的拥挤状况。

未来开行在烟台—青岛—威海之间的城际铁路列车，充分考虑了车辆构造、车站间距和线路客流，尽最大努力体现“以人为本”，满足人们对乘车舒适度不断增长的要求。不管是大站直达车还是站站停列车，列车定员标准全部按照全座位考虑，即每辆车定员90人。高峰时间单向最大客流在5698人次左右，即使在最大断面客流量的福山至烟台区间，2020年达到6040人/小时，2030年达到7822人/小时，也能为旅客提供较高的服务水平。

顾维良说，城际铁路客运专线的运行时速达200公里/小时，最高运行速度可达250公里/小时。本报记者 权立通

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青岛至荣成城际铁路起自青岛地区的青岛北站，终至威海地区的荣成站，正线长度295.53公里。其中，烟台地区126公里。

全线设青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。青荣城际铁路设计运行速度：站站停列车运行速度可达200公里/小时，直达列车运行速度可达250公里/小时。据预测，城际轨道交通全日客运总量2020年将达到19.9万人，2030年29.3万人。高峰小时最大断面客流量位于福山－烟台区间，2020年6040人/小时，2030年7822人/小时。最大区段设计客车对数2020年91对，2030年122对。