"赛车狂" 恩佐·法拉利(Enzo Ferrari),1898年2月18日出生在意大利北部的莫德拉。他的父亲--阿勒法多（Alfredo），不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个如醉如痴的"赛车迷"。恩佐·法拉利从小就随父亲泡在赛车场,观看惊人动魄的跑车大奖赛。耳濡目染,潜移默化,不仅使恩佐·法拉利生成了对跑车运动的浓烈狂热,而且下定了当一名超级赛车手的坚强决心。为了赛车，他放弃了做歌唱家、记者的种种青春美梦。第一次世界大战结束，20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创--父亲苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因"爱尔法·罗密欧汽车制造公司(Alfa)"的冷酷拒绝,而化为泡影。面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷,反而凭借着赛车的狂热,在尽心竭力地干好自己份内工作之后,怀着"钟爱跑车胜过家人和挚友;跑车是生命不可分割的一部分"的痴恋,与另一位测试员配对赛车搭档,自费参加了森姆尼赛车队(Costruzione Meccaniche Nazionalia),第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青,成为一名"拿生命开玩笑"的试车员。恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从"法特汽车制造公司"挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师--伦格·巴兹瑞·和维托瑞·加诺(Vittorio Jano),增强尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。法拉利在32岁那年担当起了爱尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任,这一干就是漫无边际的7个年头;直到他39岁那年,他统率的以自己名字命名的"法拉利赛车队"，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛(Mille Migtia)、塔格·佛罗热大奖赛(Targa Floria)等各种大赛中出尽了风头,参加了39场大奖赛,获得了11场冠军。一句话，恩佐·法拉利为爱尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅,立下了汗马功劳。

俗话说，人怕出名猎怕壮，由于"法拉利赛车队"的名气越来越大，恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施,恩佐·法拉利感到自己那"春风得意马蹄疾"的好日子快要到头了，便理直气壮地与老板顶撞起来；面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师--韦佛多·阿察特(Wilfredo Ricart)的妒火中烧百般嘲讽,恩佐·法拉利以牙还牙地反唇相讥--"他的衣着打份，就象暴发户一般不伦不类。与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。"与老板及同事日渐水火不容的人际关系，使得恩佐·法拉利再难适应这恶劣的生存环境,不得不在40岁脱离了爱尔法·罗欧汽车制造公司。

5000个冠军

历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对第二次世界大战结束的百废待兴契机，48岁的恩佐·法拉利,终于等到了自己扬眉吐气的这一天。他独具慧眼,见机行事，在意大利北部城市波伦亚的马拉奈洛镇，创办起了法拉利汽车制造公司。